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2022年7月13日，武漢軌道交通19號線第五標(biāo)段花山河站-1號豎井左線區(qū)間抵達(dá)接收洞口，順利實現(xiàn)貫通。此次貫通標(biāo)志著花山河站-1號豎井左右雙線掘進(jìn)實現(xiàn)順利接收，為后期盾構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn)4~光區(qū)間奠定堅實基礎(chǔ)。

圖/順利貫通

2021年8月10日，“知音號”從花山河站始發(fā)，沿花山大道向南敷設(shè)，期間穿越風(fēng)化泥巖、粉砂巖、石英砂巖等復(fù)雜地質(zhì)，歷時330天，到達(dá)長山隧道北部1號豎井基坑，完成接收。掘進(jìn)過程中，面臨著下穿完整性較差的泥巖擠壓破碎帶引發(fā)地面沉降，擾動運(yùn)行鐵路、影響國鐵列車行車安全等風(fēng)險。施工難度高，工期時間緊,19.5標(biāo)項目部上下一心、扎根一線，創(chuàng)新技術(shù)。針對各項施工難點(diǎn)，制定了以安全掘進(jìn)為前提、超前預(yù)報為核心、綜合施策為保障的多項管控措施，采取了一系列穩(wěn)扎穩(wěn)打的舉措助力左線區(qū)間盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞：

一、針對穿越破碎帶，項目部提前對盾構(gòu)前方破碎區(qū)域進(jìn)行地面注漿處理，同時在盾構(gòu)穿越前一個星期組織監(jiān)測專班，24小時巡查并進(jìn)行不定時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題立即上報，保證穿越破碎帶期間地面沉降數(shù)據(jù)可查、可控。

二、對于下穿武九客專、武九國鐵，項目部提前與鐵路相關(guān)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，制定3種以上應(yīng)急預(yù)案以備不時之需。結(jié)合以往穿越經(jīng)驗，設(shè)定、調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)相關(guān)參數(shù)，保證穿越有序行進(jìn)，同時加強(qiáng)輪流值守，保障整個穿越過程平穩(wěn)順利。

三、穿越富水石英砂地層時，項目部總結(jié)既有作業(yè)經(jīng)驗，對涌水、突泥等突發(fā)情況進(jìn)行風(fēng)險評估，制定了相關(guān)的處理方案，提前發(fā)現(xiàn)并處理潛在風(fēng)險。整個左線推進(jìn)過程中，雖有大量的水、泥沙等需要處理，但整個過程可調(diào)可控，無緊急情況發(fā)生。

干勁不可松懈，擊楫中流更須奮進(jìn)。此次左線盾構(gòu)順利貫通，為項目部組織后續(xù)盾構(gòu)施工提供了真實有力的參考數(shù)據(jù)，為確保盾構(gòu)施工安全、提高隧道成型質(zhì)量以及規(guī)避重大風(fēng)險奠定了基礎(chǔ)。今后，鐘鑫公司將一如既往保持奮斗姿態(tài)，積極進(jìn)取、實干篤行，繼續(xù)做好19.5標(biāo)工程建設(shè)的相關(guān)工作，為地鐵19號線的早日竣工通車貢獻(xiàn)力量!